Başkan Bektaş: “Yeni Sistemle Trafiğe Hazır Sürücüler Yetiştirilecek”

Sürücü Eğitim ve İşverenler Sendikası Adıyaman Şube Başkanı Mahmut Bektaş, 2027 yılında sürücü kursları ve ehliyet sınav sisteminde önemli değişikliklerin hayata geçirilmesinin planlandığını belirterek, adayları uyardı.

Sürücü Eğitim ve İşverenler Sendikası Adıyaman Şube Başkanı Mahmut Bektaş, 2027 yılında sürücü kursları ve ehliyet sınav sisteminde önemli değişikliklerin hayata geçirilmesinin planlandığını belirterek, adayları uyardı. Bektaş, sabit direksiyon sınav parkurlarının kaldırılmasından gerçek trafik içerisinde sınav yapılmasına, eğitim ve sınav sürelerinin artırılmasından gece direksiyon sınavlarına kadar birçok başlıkta yeni düzenlemelerin gündemde olduğunu söyledi.   Sürücü Eğitim ve İşverenler Sendikası Adıyaman Şube Başkanı Mahmut Bektaş, Milli Eğitim Bakanlığı Özel Öğretim Kurumları Genel Müdürlüğü tarafından sürücü kurslarıyla ilgili mevzuat ve ehliyet sınav sisteminde yürütülen çalışmalar kapsamında, 2026 yılı sonu ve 2027 yılı itibarıyla önemli değişikliklerin gündeme gelebileceğini açıkladı. Yeni sistemin temel amacının ezberci sürücü eğitimini sona erdirmek ve adayları gerçek hayatın trafik koşullarına daha iyi hazırlamak olduğunu ifade eden Bektaş, planlanan değişikliklerin özellikle direksiyon eğitimleri ve uygulama sınavlarında önemli dönüşümler getireceğini söyledi. Bektaş, kamuoyunun konu hakkında bilgilendirilmesi amacıyla öne çıkan düzenlemeleri kamuoyuyla paylaştı. Sabit sınav parkurları yerine serbest güzergâh dönemi Yeni sistemde en dikkat çekici değişikliklerden birinin direksiyon sınav güzergâhlarında yapılmasının planlandığını belirten Bektaş, yıllardır uygulanan ve adayların büyük ölçüde ezberleyerek hazırlandığı sabit sınav parkurlarının kaldırılabileceğini söyledi. Bektaş, yeni sistemde sınavların şehir merkezleri, çevre yolları ve farklı trafik yoğunluklarının bulunduğu güzergâhlarda gerçekleştirilmesinin planlandığını belirterek, “Artık adayın sadece sınav parkurunu ezberlemesi yeterli olmayacak. Amaç, sürücünün gerçek trafik içerisinde araç kullanma becerisini ölçmek” dedi. Duba arasına park yerine gerçek araçlar arasına park Planlanan değişiklikler arasında park uygulamasının da bulunduğunu ifade eden Bektaş, adayların yalnızca dubalar arasına araç park etmek yerine gerçek trafik koşullarında park becerisinin değerlendirileceğini söyledi. Bektaş, adayların sokaklarda bulunan gerçek araçların arasına park etmelerinin sınav sistemine dahil edilmesinin planlandığını belirterek, böylece sürücülerin günlük hayatta karşılaşacağı park koşullarına daha yakın bir uygulama yapılmasının hedeflendiğini ifade etti. Çevre yolu, otoban ve AVM otoparkları gündemde Yeni sınav sisteminin yalnızca klasik sınav güzergâhlarıyla sınırlı kalmaması da planlanıyor. Bektaş’ın verdiği bilgilere göre, şehirlerde uygun çevre yollarının kullanılması, ilin şartlarına göre otoban giriş ve çıkışlarının gerçekleştirilmesi ve AVM otoparkları gibi farklı trafik senaryolarının sınavlara dahil edilmesi gündemde. Bu uygulamalarla adayların yalnızca belirlenmiş bir parkurda değil, farklı trafik ve yol koşullarında araç kullanma yeteneğinin ölçülmesi amaçlanıyor. Direksiyon sınavı yaklaşık 50-60 dakikaya çıkabilir Mevcut uygulamada yaklaşık 35-40 dakika olan direksiyon uygulama sınavlarının süresinin de uzatılması planlanıyor. Bektaş, yeni sistemde direksiyon sınavlarının yaklaşık 50-60 dakika sürmesinin öngörüldüğünü belirterek, bunun adayın sürüş becerisinin daha kapsamlı şekilde değerlendirilmesine imkân sağlayacağını söyledi. Bektaş, “Bir saatlik sınavın tamamı değerlendirilecek. Adayın sadece belirli bir noktadaki performansı değil, genel sürüş becerisi dikkate alınacak” ifadelerini kullandı. Zorunlu direksiyon eğitimi 26 saate çıkabilir Sürücü kurslarında verilen zorunlu direksiyon eğitimlerinin de artırılması planlanıyor. Mevcut sistemde 14 saat uygulamalı direksiyon eğitimi ve 2 saat simülatör eğitimi olmak üzere toplam 16 saatlik eğitim bulunduğunu belirten Bektaş, yeni düzenlemeyle uygulamalı eğitimin 24 saate, simülatör eğitiminin ise 2 saate çıkarılmasının ve toplam eğitim süresinin 26 saate yükseltilmesinin planlandığını ifade etti. Bektaş, eğitim saatlerindeki artışın sürücü kursları açısından ek maliyet oluşturacağını ve bunun da ilerleyen süreçte ehliyet maliyetlerine yansıyabileceğini dile getirdi. “Tek hatadan kalma” sisteminde değişiklik Yeni sistemde sınav değerlendirme kriterlerinin de yeniden ele alınmasının planlandığını belirten Bektaş, tek bir kritik hata nedeniyle sınavın doğrudan sonlandırılması uygulamasının esnetilebileceğini söyledi. Mevcut uygulamada bazı hataların “kırmızı hata” kapsamında değerlendirilmesi nedeniyle adayın sınavının sona erdirilebildiğini ifade eden Bektaş, yeni sistemde adayın genel sürüş performansını dikkate alan daha esnek bir puanlama sistemine geçilmesinin planlandığını belirtti. Bektaş, “Kısacası adayın sınav boyunca ortaya koyduğu genel sürüş becerisi değerlendirilecek. Bir saatlik sınavın tamamı dikkate alınacak” dedi. Aday sürücülük uygulaması devam edecek İki yıllık aday sürücülük statüsünün ise devam edeceğini belirten Bektaş, bu uygulamanın Türkiye Büyük Millet Meclisi tarafından çıkarılan kanuni düzenlemeler kapsamında sürdürüldüğünü ifade etti. Bektaş, özellikle aday sürücülük dönemindeki trafik ihlallerine ilişkin yaptırımların önemine dikkat çekti. Aday sürücülere trafik cezası uyarısı 2016 yılından sonra ehliyet alan ve aday sürücülük statüsünde bulunan sürücüler açısından da önemli yaptırımların gündemde olduğunu belirten Bektaş, aday sürücünün iki yıllık süre içerisinde belirlenen ceza puanı sınırını aşması veya makas ve drift gibi ağır trafik ihlallerinde bulunması halinde ehliyetin iptal edilmesine yönelik uygulamalara dikkat çekti. Bektaş, ehliyeti iptal edilen sürücülerin yeniden ehliyet alabilmek için mevcut sürücü belgesi süreçlerini tamamlayarak sıfırdan sürücü kursuna kayıt olmak zorunda kalabileceğini söyledi. Alkollü araç kullanımı konusunda daha ağır yaptırımlar Bektaş'ın açıklamasında alkollü araç kullanımına ilişkin iddialar da yer aldı. Araç türü ayrımı yapılmaksızın, aday sürücünün belirli bir alkol sınırının üzerinde yakalanması halinde ehliyetin geçici olarak alınması yerine doğrudan iptal edilmesine yönelik bir düzenlemenin gündemde olduğunu belirten Bektaş, bu konuda özellikle aday sürücülerin dikkatli olması gerektiğini ifade etti. Gece direksiyon sınavlarının önü açılabilir Çalışanlar ve kamu personelinin mesai saatleri nedeniyle yaşadığı sorunlara da dikkat çeken Bektaş, direksiyon eğitim ve sınav saatlerinin daha esnek hale getirilmesinin planlandığını söyledi. Gece e-sınav uygulamalarına benzer şekilde, direksiyon eğitimlerinin ve sınavlarının da mesai saatleri sonrasında, hava karardıktan sonra yapılabilmesinin önünün açılabileceğini belirten Bektaş, bunun çalışan adaylar açısından önemli bir kolaylık sağlayabileceğini ifade etti. Bektaş, özellikle memurlar ve mesai saatleri içerisinde izin almakta zorlanan çalışanların bu düzenlemeden yararlanabileceğini söyledi. “Ehliyet maliyeti 55-60 bin lirayı aşabilir” Planlanan değişikliklerin eğitim ve sınav sürelerini artırmasının sürücü belgesi maliyetlerine de yansıyabileceğini belirten Bektaş, 2027 yılında ehliyet almak isteyen vatandaşların daha yüksek maliyetlerle karşılaşabileceği görüşünü dile getirdi. Bektaş, mevcut şartlar ve planlanan eğitim-sınav değişiklikleri dikkate alındığında, 2027 yılında sürücü belgesi için toplam maliyetin 55-60 bin TL seviyesini aşabileceğini öne sürdü. Ancak Bektaş, bu rakamın kesinleşmiş bir ücret olmadığını, kendi öngörüsü olduğunu özellikle vurguladı. “Vatandaşlar haklarını sorgulasın” Vatandaşlara sürücü kursu seçimi konusunda da çağrıda bulunan Bektaş, yüksek maliyetlerle karşılaşmamak isteyen vatandaşların ihtiyaçları varsa sürücü kurslarına kayıt işlemlerini geciktirmemelerini önerdi. Sürücü kursu seçerken yalnızca fiyatın dikkate alınmaması gerektiğini belirten Bektaş, eğitim kalitesi yüksek, adaylara yeterli uygulamalı eğitim veren kurumların tercih edilmesi gerektiğini söyledi. Bektaş, vatandaşların kayıt sırasında kendilerine sunulan eğitim hizmetlerini, ücretleri ve sahip oldukları hakları ayrıntılı şekilde sorgulamalarının önemine dikkat çekti. “2027 sonrası süreç daha zor olabilir” 2027 yılında yürürlüğe girmesi planlanan düzenlemelerin adayların sürüş becerilerini daha kapsamlı şekilde ölçmeyi hedeflediğini belirten Bektaş, özellikle yeni sisteme göre eğitim sürelerinin ve sınav kriterlerinin zorlaşabileceğini ifade etti. Ehliyet sınıfı değişikliği veya geçiş yapacak adaylara da çağrıda bulunan Bektaş, yüksek zamlarla karşılaşılmaması açısından sürücü kursu seçiminin dikkatli yapılmasını ve iyi eğitim veren kurumların tercih edilmesini önerdi. Bektaş, açıklamasının sonunda vatandaşların yeni düzenlemeler konusunda resmi açıklamaları takip etmeleri gerektiğine de dikkat çekerek, “Amacımız vatandaşlarımızın hem değişikliklere hazırlıklı olması hem de haklarını bilmesidir” mesajını verdi. Öte yandan, açıklamada yer alan 2027 yılına ilişkin düzenlemelerin bir bölümünün planlama/taslak aşamasındaki çalışmalar ve kişisel öngörüler olduğu, kesinleşmiş hükümlerin ise ilgili mevzuatın yayımlanmasıyla netlik kazanacağı değerlendiriliyor.